Link N8の変速は前後にガチャガチャ回すグリップシフト仕様。変速自体にに不便はないのですが、幅を食うので右手を置く場所が少なくなるのがやや不満。バーエンドをつけるにも一旦グリップを外して切るなり交換するなり必要なので、いっそのことシフターも換えちまえと購入。
シマノの8スピード用シフター。変速はリアだけなので、右側だけ。あんまりバラ売りしているところがなかったので、大した選択の余地もなく楽天で購入しました。気を抜くとスパム祭りになるからあんまり使いたくないんですけどね。
これまで色々自転車をいじってきましたが、駆動系の部品交換は今回初めて。といってもアウターケーブルはそのままなので、元々ついてるシフターとワイヤーを引っこ抜いて挿し換えるだけ。特に失敗もなくできました。
ワイヤーを引っ張ると軽いギア、緩めるとバネで重いギアへ。8スピード用というのは要するに8枚ギアに対して調度良い幅でワイヤーを引くというだけ。理屈では分かってましたが、実際触ってみると本当にシンプルな仕組みですねえ。
全部プロに任せるのもいいですが、できるところから少しづつ自分でやるようにすると急速に理解が深まります。幸い今は大抵のことはネットで調べられますし、調整とか失敗したらショップに持ち込めばいいしね。
ちなみにワイヤーが1日でものすごい初期のびして、変速がめちゃくちゃになりました。説明書にはワイヤー張ってから引っ張れって書いてあったんだけど、Link N8は全面的にアウターケーブルで覆われてるから引っ張る余地がなかったんですよね。
伸びたとこで再調整して今は問題なしです。快適。
シマノの8スピード用シフター。変速はリアだけなので、右側だけ。あんまりバラ売りしているところがなかったので、大した選択の余地もなく楽天で購入しました。気を抜くとスパム祭りになるからあんまり使いたくないんですけどね。
これまで色々自転車をいじってきましたが、駆動系の部品交換は今回初めて。といってもアウターケーブルはそのままなので、元々ついてるシフターとワイヤーを引っこ抜いて挿し換えるだけ。特に失敗もなくできました。
ワイヤーを引っ張ると軽いギア、緩めるとバネで重いギアへ。8スピード用というのは要するに8枚ギアに対して調度良い幅でワイヤーを引くというだけ。理屈では分かってましたが、実際触ってみると本当にシンプルな仕組みですねえ。
全部プロに任せるのもいいですが、できるところから少しづつ自分でやるようにすると急速に理解が深まります。幸い今は大抵のことはネットで調べられますし、調整とか失敗したらショップに持ち込めばいいしね。
ちなみにワイヤーが1日でものすごい初期のびして、変速がめちゃくちゃになりました。説明書にはワイヤー張ってから引っ張れって書いてあったんだけど、Link N8は全面的にアウターケーブルで覆われてるから引っ張る余地がなかったんですよね。
伸びたとこで再調整して今は問題なしです。快適。
